La seguridad primero: un calefactor diésel quema combustible a bordo. La combustión es estanca y el escape sale del vehículo, así que el peligro no es el aparato funcionando, sino el aparato averiado. Un intercambiador agrietado, o un escape que gotea, se corroe o se obstruye, puede devolver monóxido de carbono al habitáculo. El CO es incoloro e inodoro: no se nota. Que lo instale alguien competente, mantenga el escape estanco y con salida lejos de ventanas, rejillas y claraboyas, e instale un detector de CO acústico conforme a la EN 50291-2 — la parte de la norma escrita para vehículos, embarcaciones y caravanas, no la doméstica. Vale para todos los equipos de abajo, sean clones o no. La comparativa se basa en las fichas publicadas por los fabricantes y en los precios británicos; no hemos probado estos calefactores.